The Automated Mutual Assistance Vessel Rescue System (AMVER) adalah sistem teknologi unik yang dikembangkan oleh USCG pada tahun 1958. Berasal dari USCG, ini adalah organisasi bantuan timbal balik maritim yang memberikan bantuan penting bagi pengembangan dan koordinasi Search and Rescue ( SAR) di berbagai wilayah di dunia.
Kapal di seluruh dunia yang melakukan pelayaran diminta untuk mengirim laporan pergerakan dan laporan posisi berkala ke pusat AMVER. Semua informasi yang diberi akan membantu melacak kapal di seluruh dunia dan dengan demikian dapat mengirimkan bantuan ke kapal yang mengalami kesulitan di area yang ditentukan. Penyederhanaan bantuan ini dapat menghasilkan tindakan cepat dari tim SAR.
Prinsip dasar sistem ini adalah menggabungkan partisipasi dari kapal-kapal di seluruh dunia untuk melengkapi teknologi ini. Hal ini menghasilkan manajemen yang lebih baik disaat krisis.
Sistem serupa sekarang ada di negara-negara seperti Jepang, India, Australia, Selandia Baru, Denmark dll dan semua kapal diminta untuk bekerja sama. Layanan ini tidak mengeluarkan biaya apapun untuk kapal.
Rekap kejadian singkat
Dasar penggerak untuk menghasilkan sistem yang cepat guna membantu operasi penyelamatan adalah kejadian kapal Titanic pada tahun 1912. Ribuan orang kehilangan nyawa mereka dalam kecelakaan yang belum pernah terjadi sebelumnya yang mendorong USCG untuk menghasilkan solusi yang layak.
Awal dibentukknya berjudul Atlantic Merchant Vessel Emergency Rescue, cakupan yang dimaksudkan dari sistem tersebut pada awalnya dibatasi hanya perairan Atlantik Utara. Menurut ketentuan yang ditetapkan oleh USCG, semua kapal dengan rencana perjalanan lebih dari satu hari harus mendaftarkan mereka pada sistem AMVER. Ketentuan ini ditetapkan untuk kapal yang terdaftar dengan pelabuhan registri Amerika dan bahkan untuk kapal yang terdaftar di luar negeri.
Penyelidikan AMVER dibantu oleh teknologi terkomputerisasi mutakhir saat itu dan segera melebar untuk memasukkan partisipasi dari Inggris pada tahun 1962. Delapan tahun setelah diluncurkan, judul sistem telah diubah ke Automated Mutual Assistance Vessel Rescue System.
Posisi sekarang secara global
Pada awal 1980-an, AMVER diakui dan diberikan piagam maritim Amerika sebagai bagian dari persyaratan wajib setelah USCG mengadakan kesepakatan strategis dengan asosiasi maritim nasional. Segera setelah mandat ini, Organisasi Maritim Internasional juga mulai berlaku, persyaratan wajib bagi kapal untuk menggabungkan AMVER.
Persyaratan AMVER
Kapal di bawah protokol AMVER perlu memberikan informasi tentang posisi mereka pada saat keberangkatan dan kedatangan mereka dari pelabuhan tertentu. Informasi tentang posisi kapal perlu terus diperbarui setiap dua hari. Kegagalan untuk melakukannya akan membuat tujuan sistem ini tidak terpenuhi. Kapal juga perlu memberikan informasi, seandainya kapal harus tidak mengikuti dari rute aslinya.
Standar IMO untuk AMVER Report
AMVER / DR //
Nama A / Kapal / Internasional Call Sign //
B / Waktu (seperti posisi di C atau G) //
C / Latitude / Bujur (seperti waktu di B) //
E / Haluan kapal (seperti waktu di B) //
F / Perkiraan Kecepatan Rata-Rata (untuk sisa pelayaran) //
G / Pelabuhan Keberangkatan / Lintang / Bujur //
I / Tujuan / Lintang / Bujur / Perkiraan Waktu Kedatangan //
K / Pelabuhan Kedatangan / Lintang / Bujur / Waktu Kedatangan //
L / Metode Navigasi / Kecepatan / Lintang / Bujur / Port / ETA / ETD //
M / Stasiun Radio Pantai atau Nomor Satelit / Stasiun Radio Berikutnya //
V / Tenaga Medis //
X / Keterangan //
Y / Relay instruksi //
Z / Akhir Laporan (EOR) //
Pelaporan AMVER
Rencana Pelayaran (SP)
Untuk dikirim dalam beberapa jam sebelum atau sesudah atau dalam beberapa jam setelah keberangkatan. SP harus mengandung cukup informasi untuk memprediksi posisi sebenarnya kapal dalam jarak 25 mil laut setiap saat selama pelayaran
Laporan Posisi (PR)
Ini harus dikirim dalam waktu 24 jam dari pelabuhan yang berangkat dan setidaknya setiap 48 jam setelahnya.
Laporan Deviasi (DR)
Laporan ini harus dikirim segera setelah ada informasi pelayaran yang berubah. Perubahan dalam jalur atau kecepatan karena cuaca, es, perubahan tujuan, pengalihan untuk mengevakuasi awak kapal yang sakit atau terluka, mengalihkan untuk membantu kapal lain, atau penyimpangan lainnya dari Rencana Pelayaran asli harus dilaporkan sesegera mungkin.
Laporan Kedatangan Akhir (FR)
Ini harus dikirim pada saat tiba di pelabuhan tujuan.
AMVER USP
Melalui AMVER platform umum telah berusaha untuk ditempatkan untuk melayani komunitas maritim global. Sistem ini beroperasi sepenuhnya berdasarkan alasan kemanusiaan dan karena itu tidak mempertimbangkan situasi politik atau situasi konflik lainnya. Terlepas dari kewarganegaraan kapal tersebut, semua kapal di dekatnya dengan sistem Rescue Rescue Rescue Mutual Assistance wajib membantu yang membutuhkan.
Laporan Cuaca AMVER
NOAA dan USCG telah bergabung dengan sistem pelaporan cuaca AMVER melalui sebuah perangkat lunak yang telah dibuat untuk membantu Volunteer Observing Ships (VOS) dalam mengirimkan laporan cuaca laut dan berpartisipasi dalam sistem Rescue Rescue Rescue Mutual-Help (AMVER). Ini membantu dalam meramalkan cuaca sekaligus menilai tindakan SAR terbaik yang harus dilakukan di daerah dengan kondisi cuaca dalam pikiran.
AMVER Awards
Ini dimulai pada tahun 1971 untuk memicu kapal yang mematuhi dan berpartisipasi secara teratur dengan sistem AMVER. Biasanya ditampilkan di anjungan serta di kantor perusahaan, penghargaan yang diberikan bisa dijelaskan sebagai berikut:
- Surat Penghargaan
- Piagam penghargaan
- Bendera biru (pennant) untuk kapal yang menyelesaikan tahun pertama partisipasi
- Bendera emas (pennant) untuk kapal yang menyelesaikan lima tahun berturut-turut kelayakan untuk mendapatkan penghargaan Amver.
- Bendera ungu (pennant) untuk kapal yang menyelesaikan sepuluh tahun berturut-turut kelayakan untuk mendapatkan penghargaan Amver.
- Penghargaan khusus untuk keterlibatan dalam sistem ini selama lebih dari 15 tahun
Mengapa AMVER?
Keberhasilan Amver terikat langsung dengan jumlah kapal yang secara teratur melaporkan posisi mereka. Semakin banyak kapal, semakin besar kemungkinan sebuah kapal akan teridentifikasi di dekat posisi kecelakaan. Kapal dapat mendaftarkan dirinya ke dalam sistem dengan mengunjungi situs resmi AMVER http://www.amver.com/. Situs ini juga berisi semua informasi yang spesifik untuk sistem.
1 comments:
Rianto Lius saputra
Post a Comment